EASI徐军权 墨尔本送餐老板

荣升国际基本面

　　企业特征：以国际物流为主业，以国际贸易、物流配送、网络科技等为辅助产业的服务性集团公司 

　　控股子公司：荣升国际货运代理有限公司杭州公司、荣升国际货运代理有限公司上海公司、荣升国际货运代理有限公司香港公司、浙江曼嘉进出口有限公司、杭州木牛流马网络科技有限公司 

　　行业地位：中国货运行业“综合服务十佳”企业、中国物流行业华东地区企业排名第四、改革开放30年中国海运物流“精英百家”、“2008年度来杭创业先进单位” 

　　荣升国际控股集团的董事长EASI徐军权一直在思考着货代行业的未来。今年是他从事这个行业的第10个年头，如今，他正尝试着以自己独特的方式，改变货代行业的传统格局。 

机遇和挑战 

　　“易舱网是想集成货代公司和承运商，试图整合物流环节，这里面隐藏着机遇与挑战。”资深管理咨询顾问高剑锋认为。 

　　在他看来，随着易舱网的诞生，荣升必须要面对的一个现状是：由于它不可避免地介入到交易之中，因而将不可避免地与它过去的合作伙伴发生竞争关系。“由于货代行业有层层代理、分销的特点，荣升的传统货代业务中也会有较大比例来自其上一级的代理商。但是，如今的易舱网减少了代理环节，同时意味着与代理商们成为竞争对手。这其中，也包括过去曾经是荣升的合作伙伴的这部分代理商。”高剑锋分析。 

　　而这，恰是易舱网与阿里巴巴、携程网模式的不同，同时也正是其挑战所在。“阿里巴巴的网站是从提供平台开始的，很长时间内，都不参与买卖双方的交易中去。等到这个平台足够硬了，然后再植入新的业务，参与交易。”高剑锋说。 

　　而易舱网的模式，由于自身的定位不同，从一开始就会有众多的竞争者，因而加大了市场推广的难度。

 
　　事实上，这样的问题已经在易舱网的运行初期显露出来。据了解，由于大多数承运商不愿得罪传统的代理商，因而在尝试与易舱网合作的过程中，提供的价格比给代理商的价格要保守——也就是说，易舱网原本所期待的为客户降低物流成本的初衷，或多或少会存在一些阻力。 

　　然而，这并不妨碍EASI徐军权对未来的乐观：“过去的模式在效率上很受限制，毕竟传统的人力推销不及网络。如果有更好的方式出来，承运商也会愿意尝试。而这一切只是时间的问题，我们易舱网和荣升要做的，就是第一个吃螃蟹的人。” 

　　在他看来，易舱网目前要解决的一个关键问题是推广。“进行大范围的推广后，我们交易量会增加，可信度就会提高。只要我有了一定的量，可以到大的承运商那里去集中采购，就拥有了讨价还价的权力。另外，国际物流行业的网络化发展是一大趋势，我认为新生事物的生命力是极其顽强的，没有人能阻碍其发展。” 

　　而眼下低迷的船运市场也为易舱网的发展提供了极好的机遇。过去，承运商往往一家独大，代理商要想尽办法去拿到想要的舱位。而如今，海上航行的大船里，不少货舱没被货物填满，承运商们也在急切地开拓各种途径，增加自己的运量。而这一切无一不在昭示着易舱网的美好未来。 

　　不久前，国务院审议并原则通过物流业调整振兴规划，在已经确定的九大重点工程中，“物流公共信息平台”就是其中一项。对于EASI徐军权的易舱网，这无疑是个利好消息。 

　　“而且，中国的货代市场有4万亿元的规模，哪怕易舱网只分得其中的万分之一，那也有4亿元啊。”EASI徐军权说。